2月11日奔驰母公司戴姆勒集团发布了2019年财报，结果真是相当惨烈。虽然去年奔驰保住了豪华车销量第一的桂冠，全球销量达到创纪录的239万辆，但是却没能带来多少财务上的收获。

在财报发布前，戴姆勒已经多次发出盈利预警，而实际情况如预警的一样。2019年戴姆勒集团净利润从2018年的76亿欧元暴跌至27亿欧元，跌幅超过50%。2018年奔驰乘用车的利润率还有7.8%，2019年只剩下4%，商用车的利润率直接降为-15.9%，卡车利润率从7.2%降至6.1%。

受此影响戴姆勒大幅削减股息，从2018年的每股3.25欧元股息削减至0.9欧元，投资者们自然相当不满，因此呼吁戴姆勒尽快寻求合并改善业绩的呼声越来越高。

尽管戴姆勒已经非常努力削减成本，并表示2022年底成本削减将达到14亿欧元，不久前还公布了1.5万人的裁员计划。但是情况依然不容乐观，而且柴油排放还让集团面临支付几十亿欧元罚金的风险。

北德意志州银行分析师Frank Schwope称戴姆勒的业绩表现是“灾难性”的，认为在电动汽车竞赛中奔驰明显落后了，因此在眼下这个行业特殊时刻，戴姆勒是时候考虑合并了。

Frank Schwope给出了三种选择：1）德-德合并，即与同为德国企业的宝马进行合并，双方已经在自动驾驶等领域有合作了。2）德-法-日合并，即与雷诺-日产联盟合作，双方此前在研发生产上也有多年合作经验。3）最后则是德-中-瑞典合并，即与自己的大股东吉利及沃尔沃合并，双方也在smart品牌和出行方面有合作。

Frank Schwope强调，留给戴姆勒德时间不多了，现在是时候走出这一步了。